Любой инфраструктурный объект капитального строительства на протяжении своего жизненного цикла включает в себе огромный объем различной информации. Для ведения информационной модели таких объектов необходима среда общих данных (СОД) – инструмент, обеспечивающий корректное хранение информации и распределение ее между участниками бизнес-процесса.

Сформировать среду общих данных в ТИМ КРЕДО позволяет Хранилище  Документов, отвечающее за:

• Сбор, обработку и хранение всей инженерно-технической документации по проекту на всех стадиях жизненного цикла объекта.
• Доступ к необходимой информации всем участникам процесса: изыскателям, проектировщикам, строителям, надзору и пр.
• Настройку ограничения прав доступа к тому или иному разделу документации и проектных решений в зависимости от роли пользователя.
• Автоматизацию работы с ТИМ-моделью с возможностью привязки атрибутивных данных (проектной, рабочей и исполнительной документации, предписаний, отчётов, фото и видеоматериалов, комментариев, семантических свойств и т.п.).

Технологии КРЕДО позволяют одновременно работать над одним проектом всей команде.

Уникальным решением для проектов является наличие редактируемых единых разделяемых ресурсов.

Использование всех видов изысканий при формировании ЦММ

Технологии КРЕДО включают решения для:

• камеральной обработки геодезических измерений,
• обработки сырых спутниковых геодезических измерений,
• обработки измерений, полученных по результатам геометрического нивелирования I–IV классов, технического и высокоточного инженерного нивелирования,
• обработки данных, полученных из систем мобильного лазерного сканирования, воздушных лазерных сканеров в виде облака точек с совместным использованием с облаком точек фотоизображений с геопространственной привязкой,
• обработки фотографий, полученных как аэрофотосъемкой, так и наземной съемкой, облаков точек и ортофотопланов.

В комплексе решения ТИМ КРЕДО позволяют обработать сырые данные, распознать сложные объекты ситуации и создать по ним точечные и линейные топографические объекты в трехмерном виде или на плоскости. Дополнительно повышает эффективность работ возможность создания собственной системы полевого кодирования.

Формирование ситуации и рельефа местности

Камеральный этап работы предусматривает формирование цифровой модели местности, как конечного продукта, так и полноценной модели исходных данных для проектирования объектов инфраструктуры. Инструменты ТИМ КРЕДО обеспечивают создание, редактирование, наполнение топографических объектов для подготовки топографических планов при выполнении проектов. Предусмотрен экспорт и импорт всех необходимых данных в различных форматах для последующего создания ЦММ инженерного назначения.

Новое решение в ТИМ КРЕДО – Модель существующей дороги, которая предназначена для представления геологического строения антропогенных сооружений (существующей дороги, дамбы, насыпи и т. п.). Данная модель используется при ремонтах в качестве исходных данных, что позволяет намного повысить точность выполнения работ.

Концептуальное проектирование

Концептуальное проектирование позволяет создавать проекты дорог для оценки возможных вариантов на этапе планирования объекта и до подачи заявки на участие в проекте.

Проектные решения могут быть основаны на любых видах изысканий. Наиболее эффективной и полноценной основой являются облака точек, обработанные в ТИМ КРЕДО: матрица высот, прореженные и классифицированные облака и подготовленный ортофотоплан. Это позволяет охватить широкий диапазон местности при съемке и достаточно точно сформировать модель рельефа и ситуации для оценки будущей концепции проектирования дороги.

В качестве исходных данных можно использовать рельефные точки, загруженные из фрагментов веб-карт SRTM.

Решение КРЕДО по эскизному трассированию позволяет создать эскиз оси трассы и автоматически подобрать необходимые параметры закругления, в зависимости от выбранной категории дороги и расчетной скорости, согласно нормативным требованиям.

Моделирование дороги при помощи готовых шаблонов и учет моделей искусственных сооружений позволяют получить готовую концепцию объекта в различных вариантах. Дополнительный плюс при работе в данной технологии — возможность редактирования дороги на любой стадии проекта, даже на этапе готового решения с автоматическим перерасчетом всех элементов и объемов работ.

Трассирование и проектирование продольного профиля на основе  параметрической модели дороги

В ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ реализованы возможности интерактивных построений и различные технологии трассирования осей дорог в любых, даже самых сложных условиях. Предусмотрен расчет переходных кривых с переменной скоростью движения.

Также реализованы уникальные возможности по автоматизированному проектированию продольного профиля дороги с помощью функции оптимизации проектной линии. Автоматизированный расчет проектной линии основан на методе динамического программирования. Возможности подсистемы позволяют получать эффективный баланс объёмов, как земляных работ, так и материалов при поперечном и продольном выравнивании покрытия.

Проектирование поперечного профиля и элементов земляного полотна

Гибкость и широкий спектр элементов поперечного профиля позволяют сконструировать любую конфигурацию земляного полотна, включая элементы городских улиц, велодорожки и др.

Использование готовых шаблонов поперечного профиля, автобусных остановок, съездов, а также создание индивидуальных шаблонов трассы дороги – все это позволяет ускорить процесс конструирования поперечного профиля проезжей части на протяженных участках.

В ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ есть возможность перемещения проектного поперечника для получения наиболее удачного положения красного профиля по отношению к черному профилю, к объектам ситуации. Новое положение оси в плане и в продольном профиле фиксируется созданием ориентиров, опираясь на которые можно принимать оптимальные решения о возможности изменения, как профиля, так и плана трассы на определенных участках.

Эта сквозная технология «план – профиль – поперечник» позволяет получить оптимальное решение по объекту. Мгновенное формирование поперечного профиля в любой точке объекта со всеми возможными данными позволяет сократить процесс проектирования с получением лучших результатов.

В  ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ реализован  автоматический расчет виражей, а именно: определение поперечного уклона и длины участка полного виража, расчет длины участков для отгона уклонов, как на всей трассе, так и на любом указанном участке. Учтены различные способы определения интервалов отгонов внешней полосы и односкатного профиля. Также реализован автоматический расчет уширений на закруглениях.

В подсистеме предусмотрена работа со стилями насыпи и выемки – это совокупность данных, определяющая условия создания и геометрию различных элементов земполотна: откосов, кюветов, прикюветных и закюветных полок, нагорных канав и банкетов, канав в кювете.

Различные варианты поперечного профиля можно запроектировать, используя шаблоны и Целевые Линии. Целевые Линии предназначены для создания границ полос проезжей части, обочин и откосов в плане, с дальнейшим переходом к проектированию профиля и поперечников. Использование целевых линий значительно упрощает работу по передаче плановой и высотной геометрии дороги на поперечники. А их последующее редактирование в плане приводит к автоматическому изменению поперечников в профиле.

В ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ реализованы инструменты для проектирования элементов поперечников с дополнительными полосами, островками и разворотными петлями.

Особенность конструирования земляного полотна состоит в том, что можно изменять конфигурацию плана и/или профиля на любом этапе проектирования без потери других данных.

Водоотвод

Автоматизированное проектирование кюветов включает в себя определение наличия кювета по заданным шаблонам, создание профилей их дна, корректировку этих профилей и учет изменений при построении проектных поперечников, а также определение материалов и параметров укреплений по дну и откосам кюветов в зависимости от продольных уклонов.

Еще одной важной составляющей является работа с элементами поверхностного водоотвода на дороге. Функционал ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ позволяет в автоматическом режиме определять положение продольных лотков и создавать поперечные водосбросы в зависимости от продольных уклонов, высот насыпей, положения вогнутых кривых на профиле и виражей. Кроме этого добавлены интерактивные методы создания и редактирования положения продольных лотков и водосбросов, а также возможности редактирования профилей конструкций водосбросов.  В процессе работы тут же формируются 3D-модели по всем элементам водоотвода.

Неотъемлемой частью проекта дороги является расчет дорожных одежд. В ТИМ КРЕДО РАДОН можно получить оптимальный вариант конструкции дорожной одежды любой конфигурации: от покрытий переходного типа до монолитных конструкций, включая все виды строительных и геосинтетических материалов. Полученную конструкцию дорожной одежды можно задать в ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ в любом элементе поперечного профиля.

В  ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ предусмотрена работа с типовыми конструкциями, которые могут использоваться многократно: на выбранных интервалах, для отдельных полос проезжей части и обочин, слева/справа от оси дороги, в разных типах дорожной одежды (новая ДО или ремонт), участках укреплений земполотна. Причем при изменении данных в типовой конструкции, данные актуализируются автоматически в тех местах, где была выбрана данная конструкция.

Технологии капитального ремонта на автомобильных дорогах общего пользования и на городских улицах

Так как капитальный ремонт представляет собой работу не только с восстановлением покрытия до параметров эксплуатационного состояния, но и работу со всеми элементами земляного полотна, нужен соответствующий набор технологических решений для каждого вида дорожных работ. В ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ реализовано автоматическое определение участков разнообразных видов ремонтных работ с учетом выбранной технологии ремонта. Последующая оптимизация продольного профиля дает проектировщику неограниченные возможности для поиска наилучших решений с максимальным контролем качества и минимизацией объемов ремонтных работ.

Использование технологий КРЕДО позволяет получать данные на этапе изысканий (информация о состоянии покрытия и земляного полотна по результатам лазерного сканирования в системе ТИМ КРЕДО 3D СКАН, учет модели существующей дороги), анализировать геологическую изученность объекта.

Рассчитать новую конструкцию и конструкцию усиления на прочность можно в ТИМ КРЕДО РАДОН.

В зависимости от состояния существующей дороги и требований заказчика при использовании настроек ремонта в ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ  могут выполняться следующие виды работ:

• устройство ровиков уширения,
• срезка существующих обочин,
• уширение дорожной одежды в ровике и срезке, в т.ч. и от оси,
• усиление и выравнивание существующего покрытия с предварительным фрезерованием и без,
• разборка дорожной одежды,
• нарезка уступов (рыхление) и срезка существующего земляного полотна,
• сохранение и ремонт откосов существующего земляного полотна.

Проектирование примыканий и пересечений

ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ предлагает возможности проектирования простых и канализированных съездов с элементами дополнительных, накопительно-разделительных полос и островков безопасности, а также кольцевых развязок любой конфигурации. Также интересным решением для проектировщика является возможность актуализации запроектированного съезда при изменении решений по основной трассе, что сокращает время на реализацию всего проекта. По каждому съезду можно получить всю необходимую информацию – от ведомостей до чертежей.

Гидравлические расчеты

Программа КРЕДО МОРФОСТВОР решает как прямую задачу — определение расходов, средних скоростей течения воды и площадей живого сечения (по участкам и по морфоствору) для заданного расчетного уровня, так и обратную — определение расчетных уровней для заданных расходов воды.

Программы комплекса КРЕДО ГРИС позволяют выполнить расчет дождевых стоков и талых вод, а также рассчитать пропускную способность труб и малых мостов.

Учет мостов и  путепроводов

Технологии КРЕДО позволяют сформировать конфигурацию мостов и путепроводов для их учета в плане, в продольном и поперечном сечениях, в 3D-модели дороги, а также для исключения этих участков из расчета объемов работ при создании цифровой модели проекта и информационной модели дороги. Для сопряжения моста с дорогой предусмотрено создание переходных плит и автоматическое создание конусов опор. Также есть возможность добавлять в проект уже готовые модели мостов в формате OBJ, 3DS, IFC из других программных продуктов.

Формирование элементов ОДД

Наличие в программе технических средств ОДД существенно повышает степень наполнения и качество информационной модели дороги. Это необходимо для поддержания ее актуального состояния и на этапе проектирования, будь то ремонт, реконструкция или новое строительство, и в дальнейшем, после ввода автомобильной дороги в эксплуатацию.

ТИМ КРЕДО ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ  выполняет расстановку технических средств организации дорожного движения (ТСОДД) с привязкой к процессу проектирования дороги и отдельно от него. Для организации параллельной работы с проектировщиками реализована возможность актуализации проектных решений: на любом этапе работы над проектом дороги можно обновить данные по плану, профилю и поперечникам дороги. Реализована возможность проектирования присыпных берм различных размеров.

Формирование проекта организации строительства, а в дальнейшем и проекта производства работ не обойдется без решений КРЕДО. ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ обеспечивает получение оптимального распределения земляных масс в проекте автомобильной или железной дороги в автоматизированном или интерактивном режимах. Решение встроено во всю технологическую цепочку – от геологии и данных по грунтам до решений информационной модели по дорогам и съездам. Работа ведется с учетом нормативных требований, принятых в разных странах. Именно в соответствии с выбранными нормами будут классифицироваться грунты по трудности разработки и назначаться коэффициенты относительного уплотнения. Построение диаграмм земляных масс, формирование транспортной сети, настройка объектов распределения, работа с операциями перемещения грунтов, подбор машин и механизмов – это лишь часть возможностей ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ.

Расчет объемов выторфовывания и осадки насыпи на слабом основании

Учет насыпей на слабом основании при проектировании дороги и площадок решен в ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ. Значения осадки насыпи рассчитываются с учетом региональной типизации торфов в соответствии с ВСН 26-90 «Инструкция по проектированию и строительству автомобильных дорог нефтяных и газовых промыслов Западной Сибири».

Современные инфраструктурные проекты, а особенно проекты улиц в городах и промышленные комплексы подразумевают работу не только с линейным объектом дороги, но и с массой сопутствующих площадных объектов. В технологической линейке КРЕДО такие задачи решаются в ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ:

• Создание цифровой модели рельефа, ситуации, которые являются основой для дальнейшего проектирования всех разделов генплана.
• Выполнение горизонтальной планировки территории, размещение зданий, сооружений.
• Проектирование вертикальной планировки площадок, зданий, въездов, проездов.
• Проектирование профилей коммуникаций, осей проездов, водоотводных канав.
• Создание разбивочных планов, планов организации рельефа, сводных планов инженерных сетей, планов благоустройства и озеленения, планов таксационных мероприятий.
• Выполнение расчетов объемов земляных масс.
• Создание картограммы земляных масс, формирование по результатам расчетов общей ведомости объемов работ, ведомостей по сетке квадратов либо с заданным шагом вдоль трассы.
• Создание полноценной трехмерной цифровой модели проектного решения.
• Создание презентационной 3D-модели проекта.

Цифровая модель проекта

Результатом проектирования дороги является формирование цифровой модели проекта дороги, что позволяет в дальнейшем осуществить экспорт основных проектных решений по элементам в системы автоматизированного управления строительной техникой на объекте
(3D-САУ).